Hace aproximadamente un siglo, nadie habría oído hablar de Ingeniería marítima o un ingeniero marino, pero hoy en día es una profesión tan establecida como cualquier otra famosa. En los últimos 100 años, la ingeniería como campo de estudio se ha desarrollado y diversificado mucho más de lo que se podría haber imaginado antes de este período.
No solo esto, también se ha ramificado en varios campos especializados que han logrado un gran progreso. La mayoría de estos nuevos campos están alineados con cualquiera de las ramas de ingeniería básica, como mecánica, eléctrica, civil, electrónica, computadoras y tienen algo u otro incorporado a partir de ellos. Una de esas ramas se llama ingeniería marina
¿Qué es Ingeniería marítima?
La Ingeniería marítima es la rama de estudio que se ocupa del diseño, desarrollo, producción y mantenimiento de los equipos utilizados en el mar y a bordo de embarcaciones marítimas como barcos, barcos, etc. De hecho, es un campo bastante amplio y también tiene muchas arenas hermanas como la arquitectura naval y la ciencia náutica.
Un ingeniero marino es un profesional que es responsable de la operación, mantenimiento y reparación de todos los principales equipos mecánicos y de ingeniería a bordo de un barco.
Hay muchos sistemas mecánicos que ayudan en las operaciones de cualquier buque como la mecánica de propulsión, electricidad y sistema de generación de energía, lubricación, sistemas de combustible, destilación de agua, iluminación y sistema de aire acondicionado, etc.
Todos estos están incluidos en las responsabilidades técnicas de un marino ingeniero. (ver anestesiologia )
Una variedad de programas marinos, realizados por ingenieros también se incluyen en esta área de estudio, como una investigación de vehículos subacuáticos, tendido de cables, producción de energía renovable en áreas marinas, etc.
En la segunda mitad del siglo XIX, llegaron motores marinos para propulsión. revolucionó los buques que viajan por el mar. Fue en esta época que el ingeniero marino comenzó a destacar su importancia sobre el esquema de trabajo y se transformó de «fogonero» a ingeniero. (ver ingenieria comercial)
En los últimos años, ha habido muchas nuevas introducciones a las tecnologías marinas que han mejorado aún más las máquinas y los servicios como las celdas de combustible y la hidrodinámica magneto. Más investigación y desarrollo también están en progreso y surgen nuevos detalles de vez en cuando.
Por lo tanto, sería seguro afirmar que la ingeniería marina es un campo muy dinámico.
La Ingeniería marítima incluye la ingeniería de barcos, barcos, plataformas petrolíferas y cualquier otro buque o estructura marina, así como la ingeniería oceanográfica.
Específicamente, la ingeniería marina es la disciplina de aplicar las ciencias de la ingeniería, que incluye ingeniería mecánica, ingeniería eléctrica, ingeniería electrónica e informática, al desarrollo, diseño, operación y mantenimiento de sistemas de propulsión y a bordo de embarcaciones y tecnología oceanográfica. (ver ingenieria de sistemas)
Incluye, entre otros, plantas de energía y propulsión, maquinaria, tuberías, sistemas de automatización y control para vehículos marinos de cualquier tipo, como barcos de superficie y submarinos.
Ingeniería marítima portuaria
planificadores, especialistas en simulación y logística, ingenieros, arquitectos y economistas están a la vanguardia de las tendencias de puertos, envíos, logística y carga. Trabajamos con un amplio espectro de clientes, incluidos los propietarios públicos y privados, así como los inquilinos de puertos y terminales marítimas.
Nos enfocamos en aplicar las habilidades correctas en el momento adecuado para entregar puertos y proyectos marinos exitosos en todo el mundo.
La innovación es clave cuando se trata de proyectos marítimos. Construimos nuestra reputación al incorporar nuevas tecnologías en proyectos portuarios en todo el mundo.
Nuestros profesionales han ayudado a planificar terminales automáticos de contenedores en los cinco continentes y han entregado el primer sistema de energía de costa a barco del mundo para petroleros marinos. Integramos la innovación en nuestros planes, modelos y diseños, brindando proyectos que servirán a nuestros clientes hoy y en el futuro.
Nuestra amplia gama de desarrollos marítimos incluye: (ver ingeniería forense)
- Envase
- Terminales a granel líquidos y secos
- Desarrollos frente al agua
- Crucero y terminales de ferry
- Puertos deportivos recreativos
- Instalaciones militares
- Clientes clave, servicios clave
En AECOM, nuestras relaciones con clientes portuarios de todo el mundo se basan en la apreciación de sus necesidades comerciales y en un registro comprobado de desarrollo de proyectos innovadores y rentables.
Nuestro equipo ofrece capacidades clave tales como proyectos de dragado, rellenos sanitarios y muelles a terminales marinas, instalaciones secundarias, instalaciones de transferencia intermodal y terminales de cruceros. Trabajamos con nuestros clientes para proporcionar servicios profesionales de alta calidad y bien administrados que cumplan con sus objetivos de programa y presupuesto.
Ingeniería transporte marítimo
El transporte marítimo es el transporte de personas (pasajeros) o bienes (carga) por agua. El transporte de carga se ha logrado ampliamente por mar a lo largo de la historia registrada. Aunque la importancia de los viajes por mar para los pasajeros ha disminuido debido a la aviación, es efectiva para viajes cortos y cruceros de placer.
El transporte por agua es más barato que el transporte aéreo, a pesar de los tipos de cambio fluctuantes y una tarifa que se suma a los cargos de flete para las compañías transportistas conocidas como Factor de Ajuste de Moneda
El transporte marítimo se puede realizar a cualquier distancia en barco, barco, velero o barcaza, sobre océanos y lagos, a través de canales o ríos. El envío puede ser para fines comerciales, recreativos o militares. Si bien el transporte terrestre extensivo es menos crítico en la actualidad, las principales vías fluviales del mundo, incluidos muchos canales, siguen siendo muy importantes y forman parte integral de las economías mundiales.
Prácticamente cualquier material puede ser movido por el agua; sin embargo, el transporte acuático no es práctico cuando la entrega del material es de tiempo crítico, como varios tipos de productos perecederos.
Sin embargo, el transporte acuático es altamente rentable con cargas regular programables, como el transporte transoceánico de productos de consumo, y especialmente para cargas pesadas o cargas a granel, como carbón, coque, minerales o granos. (ver ingeniería empresarial)
Podría decirse que la revolución industrial se llevó a cabo mejor donde el transporte de agua barato por canal, navegación o envío por todo tipo de embarcaciones en vías navegables naturales soportó el transporte a granel rentable. La contenedorización revolucionó el transporte marítimo a partir de la década de 1970.
La «carga general» incluye productos empaquetados en cajas, cajas, paletas y barriles. Cuando una carga se transporta en más de un modo, es intermodal o comodal. ( ver ingeniería geológica)
La flota naviera de un país (marina mercante, marina mercante, flota mercante) consiste en los buques operados por tripulaciones civiles para transportar pasajeros o carga de un lugar a otro. La Ingeniería marítima mercante también incluye el transporte acuático sobre los sistemas de ríos y canales que conectan destinos interiores, grandes y pequeños.
Por ejemplo, durante la era moderna temprana, las ciudades de la Liga Hanseática comenzaron a domesticar los ríos y puertos del norte de Europa.
Y, por ejemplo, la vía Ingeniería marítima de San Lorenzo conecta las ciudades portuarias de los Grandes Lagos en Canadá y los Estados Unidos con las rutas de navegación del Océano Atlántico; mientras que los varios canales de Illinois conectan los Grandes Lagos y Canadá con Nueva Orleans.
Los minerales, el carbón y los granos pueden viajar a lo largo de los ríos del oeste medio de los Estados Unidos hasta Pittsburgh o Birmingham. Los marineros profesionales son marinero mercante, marinero mercante y marinero mercante, o simplemente marinero, marinero o marinero. Los términos «marinero» o «marinero» pueden referirse a un miembro de la marina de un país.
Tipos de trasporte
Los transbordadores son una forma de transporte, generalmente un barco o barco, pero también otras formas, que transportan (o transportan) pasajeros y, a veces, sus vehículos. Los transbordadores también se utilizan para el transporte de mercancías (en camiones y, algunas veces, en contenedores de mercancías sin motor) e incluso en vagones de ferrocarril. (ver ingenieria en prevencion de riesgos)
La mayoría de los transbordadores operan regularmente, servicios de retorno frecuentes. Un ferry de pasajeros a pie con muchas paradas, como en Venecia, a veces se llama un autobús acuático o taxi acuático. Los transbordadores forman parte de los sistemas de transporte público de muchas ciudades costeras e islas, lo que permite el tránsito directo entre puntos a un costo de capital mucho más bajo que los puentes o túneles.
Muchos de los transbordadores que operan en aguas del norte de Europa son buques de transbordo rodado.
Los cruceros son barcos de pasajeros utilizados para viajes de placer, donde el viaje en sí y las comodidades del barco se consideran una parte esencial de la experiencia. Crucero se ha convertido en una parte importante de la industria del turismo, con millones de pasajeros cada año desde 2006.
El rápido crecimiento de la industria ha visto nueve o más barcos de nueva construcción que atienden a una clientela norteamericana agregada cada año desde 2001, así como otros servicios. Clientela europea. (ver ingenieria electronica)
Los mercados más pequeños, como la región de Asia y el Pacífico, en general reciben servicios de mayor tonelaje desplazados por nuevos buques introducidos en las zonas de mayor crecimiento. En el mar Báltico, este mercado es atendido por cruiseferries.
El transatlántico es un buque de pasajeros diseñado para transportar personas de un puerto a otro a lo largo de las rutas marítimas regulares de larga distancia según un cronograma. Los transatlánticos también pueden transportar carga o correo, y en ocasiones pueden ser utilizados para otros fines.
Los transatlánticos suelen estar construidos con un gran francobordo para resistir los mares agitados y las condiciones adversas que se encuentran en el océano abierto, ya que tienen grandes capacidades para combustible, alimentos y otros bienes consumibles en viajes largos.
Esta fue la principal estancia de la mayoría de las empresas de transporte de pasajeros, sin embargo, debido al crecimiento del transporte aéreo, los buques de pasajeros sufrieron un descenso constante. Más tarde, los cruceros llenaron el vacío y son utilizados principalmente por personas que aún aman el mar y ofrecen más comodidades en comparación con los barcos de pasajeros más antiguos.
Arquitectura naval e Ingeniería marítima
Los arquitectos navales son ingenieros que diseñan sistemas eléctricos, mecánicos, de tuberías y estructurales para construir barcos y otras estructuras para los mares.
Los ingenieros marinos se aseguran de que los diseños del arquitecto naval funcionen en los buques / estructuras. la Ingeniería marítima está a cargo de todo dentro de la sala de máquinas y el arquitecto naval está a cargo de todo lo demás, incluido el tamaño y la ubicación de la sala de máquinas.
La distinción entre arquitectura naval e ingeniería marina no es clara porque la naturaleza de los buques marinos requiere que todos los componentes funcionen bien juntos. Al diseñar un edificio, un arquitecto puede depender de los servicios públicos para proporcionar electricidad, aguas residuales y agua.
Pero un barco debe ser completamente autosuficiente.
Encender un grifo involucra varios sistemas, incluido el suministro de agua dulce, eliminación de aguas residuales y electricidad para bombas y otros equipos. Todas estas tareas deben proporcionarse en una plataforma que pueda impulsarse de manera segura, cómoda y eficiente en condiciones climáticas adversas. Además, para ciertos buques como yates, el buque también debe verse bien.
Ingeniería marítima mención operaciones
El programa de Operaciones de Ingeniería marítima se ocupa principalmente de la operación y el mantenimiento de las plantas de energía marina e industrial a vapor y diesel, y de las plantas eléctricas y de refrigeración relacionadas. Los estudios en el aula están estrechamente coordinados con la experiencia práctica a bordo del barco y en los laboratorios. La finalización exitosa del programa conduce al título de Licenciado en Ciencias y, después de pasar un examen federal, una tercera licencia de Asistente de Ingeniero.
Además de cumplir con los requisitos de la universidad para la graduación con al menos un promedio de calificaciones de 2.0 para el B.S. Se requiere que los estudiantes que se gradúan tengan un promedio mínimo de 2.25 en los cursos básicos del programa MEO. Para el programa MEO, los cursos básicos se definen como cursos con los prefijos CE, CR, EG, ET, MS, NA y PS. Los estudiantes que se especializan en este programa pueden inscribirse en cualquiera de los programas menores que se ofrecen en la universidad.
Los graduados de este programa son elegibles para solicitar una licencia de operador de la planta de energía estacionaria de Maine de tercera clase. Los graduados son empleados de empresas navieras de todo el mundo y de empresas de producción de energía y producción de energía.
Los objetivos de las principales operaciones de Ingeniería marítima son los siguientes:
Ingenieros de operaciones Ingeniería marítimas versátiles con las habilidades técnicas y administrativas necesarias para ingresar en una variedad de carreras diferentes en el campo de la ingeniería marina en las áreas de operaciones, mantenimiento y fabricación.
Ingenieros de operaciones marinas con competencias en pensamiento analítico, resolución de problemas, trabajo en equipo, comunicaciones y con la capacidad y la experiencia práctica para aplicar estas habilidades para respaldar aplicaciones de diseño y resolver problemas existentes y emergentes.
Ingenieros de operaciones marinas que reconocen la necesidad de mantenerse al día en su campo elegido y que tienen la capacidad de hacerlo. Esto incluirá la comprensión de la ética profesional, el conocimiento de los problemas contemporáneos, los posibles problemas ambientales relacionados con las operaciones de la planta de energía y la búsqueda del aprendizaje permanente.
Los resultados de la especialización en Ingeniería de Ingeniería marítima son los siguientes:
La capacidad de aplicar los conocimientos básicos de matemáticas, ciencia y principios de ingeniería para resolver problemas técnicos asociados con equipos, sistemas y vehículos marinos.
Un conocimiento profundo de las tecnologías actuales utilizadas en la operación, mantenimiento, análisis y gestión de plantas de energía marina modernas y equipos y sistemas auxiliares marinos asociados.
La capacidad de identificar y resolver problemas técnicos con aplicaciones en los principios de mecánica de fluidos, estabilidad hidrostática y sistemas de energía para sistemas y vehículos de equipos marinos.
La capacidad de usar métodos computacionales, computadoras y herramientas técnicas modernas en la práctica profesional.
La capacidad de admitir el diseño de un sistema, componente o proceso apropiado para las operaciones de Ingeniería marítima.
La capacidad de funcionar eficazmente en equipos y en un entorno diverso.
La capacidad de comunicarse de manera efectiva a través de métodos orales, escritos, visuales y gráficos, y demostrar dominio en el uso de manuales de diseño y especificaciones de materiales / equipos.
Reconocimiento de la necesidad de superación personal a través de la educación continua y la capacidad de participar en el aprendizaje permanente.
Comprensión de profesionalismo y ética y responsabilidades asociadas.
Conocimiento de temas contemporáneos, impacto ambiental y regulaciones de la industria aplicables a la Ingeniería marítima y comprensión del impacto de la Ingeniería marítima y / o soluciones técnicas dentro de una perspectiva global
Ingeniería marítima y costera
la ingeniería costera es un medio internacional para ingenieros y científicos costeros. Combina aplicaciones prácticas con enfoques tecnológicos y científicos modernos, como modelos matemáticos y numéricos, observaciones y experimentos de laboratorio y de campo, publica estudios fundamentales y estudios de casos sobre los siguientes aspectos de la ingeniería costera, portuaria y marina: olas, corrientes y sedimentos transporte; morfología costera, estearina y costa afuera; diseño técnico y funcional de estructuras costeras y portuarias; impacto morfológico y ambiental de las estructuras costeras, portuarias y extraterritoriales
La ingeniería costera es una rama de la ingeniería civil que se ocupa de las demandas específicas que plantea la construcción en o cerca de la costa, así como el desarrollo de la propia costa.
El impacto hidrodinámico de olas, mareas, tormentas y tsunamis y (a menudo) el duro ambiente del agua de mar salada son desafíos típicos para el ingeniero costero, como lo son los cambios morfodinámicos de la topografía costera, causados tanto por el desarrollo autónomo del sistema. y cambios hechos por el hombre.
Las áreas de interés en ingeniería costera incluyen las costas de los océanos, mares, mares marginales, estuarios y grandes lagos.
Además del diseño, la construcción y el mantenimiento de las estructuras costeras, los ingenieros costeros a menudo interdisciplinarios participan en la gestión integrada de las zonas costeras, también debido a su conocimiento específico de la hidro y morfodinámica del sistema costero.
Esto puede incluir proporcionar información y tecnología para, p. evaluación de impacto ambiental, desarrollo portuario, estrategias de defensa costera, recuperación de tierras, parques eólicos marinos y otras instalaciones de producción de energía
Elementos específicos de ingeniería costera
Alimentación en la playa en la costa holandesa.
El entorno costero produce desafíos específicos para esta rama de la ingeniería: olas, marejadas, mareas, tsunamis, cambios en el nivel del mar, agua de mar y el ecosistema marino.
En la mayoría de los casos, en proyectos de ingeniería costera existe la necesidad de condiciones meteoceánicas: viento local y clima de olas, así como estadísticas e información sobre otras cantidades hidrodinámicas de interés. Además, la batimetría y los cambios morfológicos son de interés directo. En el caso de estudios de transporte de sedimentos y cambios morfológicos, se necesitan propiedades relevantes de los sedimentos del lecho marino, el agua y las propiedades del ecosistema.
Olas largas y cortas
La aparición de fenómenos ondulatorios, como las olas del mar, el oleaje, las mareas y los tsunamis, requieren conocimientos de ingeniería de su física, así como modelos: modelos numéricos y modelos físicos. Las prácticas en la ingeniería costera actual se basan cada vez más en modelos verificados y validados por datos experimentales.
Además de las propias transformaciones de las olas, para las olas que provienen de aguas profundas hacia las aguas costeras poco profundas y la zona de oleaje, los efectos de las olas son importantes. Estos efectos incluyen:
La ola de carga en las estructuras costeras como rompeolas, espigones, muelles, diques y diques
Las corrientes inducidas por las olas, como la corriente litoral en la zona de oleaje, las corrientes de resaca y la deriva de Stokes, que afectan el transporte de sedimentos y la morfodinámica
agitación de olas en los puertos, lo que puede ocasionar tiempo de inactividad del puerto
oleaje sobre rebosaderos y diques, que pueden, p. amenazan la estabilidad de un dique
A diferencia de la Ingeniería marítima Un ingeniero marino (o ingeniero naval), trabaja en la investigación, desarrollo y construcción de nuevos buques marinos y sus componentes. Esto incluye crear planos, diseñar motores y sistemas de propulsión, probar prototipos y supervisar la construcción de barcos de tamaño completo.
Los ingenieros marinos pueden optar por trabajar en ciertos tipos de buques (por ejemplo, barcos de pasajeros, veleros, cruceros, submarinos o acorazados militares y portaaviones). Él o ella a menudo supervisa la construcción de prototipos y ayuda a probar y ajustar los barcos terminados.
Al trabajar en embarcaciones recreativas más pequeñas, como veleros, lanchas rápidas y barcos de pesca, los ingenieros marinos diseñarán nuevos modelos, mejorarán diferentes tipos de sistemas de a bordo, experimentarán con diferentes tipos de combustibles y sistemas de combustible, sistemas de navegación, sistemas de dirección y propulsión. dispositivos, motores fuera de borda e internos, y otros equipos importantes.
Al trabajar en barcos más grandes, como cruceros o transatlánticos, los ingenieros marinos utilizan programas de dibujo asistido por computadora para realizar pruebas simuladas de eficiencia y diseñar sistemas. El ingeniero está muy involucrado con el proceso de construcción y tiene conocimientos especializados de sistemas de suministro de energía a gran escala y dispositivos de propulsión.
Ingeniería marítima son responsables del diseño de sistemas a bordo, tales como:
– Sistemas de dirección o control
– Sistemas de propulsión (turbina de gas, motor diesel o reactor nuclear)
– Sistemas mecánicos y eléctricos
Pensum de Ingeniería marítima/ Plan de estudios
- Introducción a la Ingeniería marítima I ECME101
- Introducción a la Ingeniería Eléctrica ECEE100
- Introducción a la Ingeniería marítima II ECME105
- Introducción a la ciencia náutica NAUT101
- Tienda de ingeniería I ECMT
- Tienda de ingeniería II ECMT
- Cálculo 1 MATH
- Gráficos de ingeniería ECMT
- Estática ECES
- Química general CHEM100
- Combate básico de incendios y seguridad NAUT
- Física 2 PHYS
- Composición y literatura LITR
- Cálculo 2 MATH
- Historia de Sea Power HIST100
- Natación básica PE y
- Física 1 PHYS
- Comunicaciones técnicas y profesionales LITR
- Responsabilidad Social CMDT
- Primeros auxilios PE y A
- Aquatic Survival PE & A
- Tácticas de defensa personal PE & A
- VPDSD MLOG
- Introducción a Naval Science NASC
- Principios de Liderazgo BUSN
Segunda y Tercera Clase
- Termodinámica ECES
- Circuitos eléctricos ECEE
- Dinámica ECES
- Introducción a la ingeniería de materiales ECES
- Seguridad de la vida en el mar WTRF
- Introducción al Laboratorio de Ingeniería de Materiales ECES
- Ecuaciones diferenciales 1 MATH
- Mecánica de fluidos ECES
- Literatura LITR
- Probabilidad y estadística MATH
- Strategic Sealift NASC
- Química para Ingenieros Marinos CHEM
- Proveedor de atención médica PE & A
- Liderazgo y gestión marítima BUSN
- Resistencia de los materiales ECES
- Transferencia de calor ECES
- Máquinas eléctricas ECEE
- Operaciones básicas del petrolero: líquidos peligrosos ECD
- Principios de economía BUSN
- Naval Leadership & Ethics NASC
- Plantas y componentes de vapor marino ECME
- Electrónica ECEE
- Elementos de la máquina ECES
- Marine Steam Plant Simulation ECME
- Marine Engineering Management ECEM
- Seminario de Licencia de Ingeniería Marina ECME
- Motores de combustión interna ECME
- Turbinas de gas y equipo auxiliar marino ECME
- Lucha contra incendios avanzada NAUT
- Refrigeración marina ECME
- Controles y automatización de plantas marinas ECME
- Seminario Senior de Ciencias Navales NASC
- Engine Room Resource Management ECME
- Arquitectura Naval para Ingenieros Marinos ECNA
- Historia del mundo moderno HIST
- Optativas gratuitas (9 créditos)
- Machine Shop Sea Project EPRJ
- Propulsión principal 1 Sea Project EPRJ
- Sistemas de a bordo 1 Sea Project EPRJ
- Operaciones de plataforma NPRJ
- Gestión de mantenimiento EPRJ
- Naval Arch Sea Project EPRJ
- Marine Propulsion 2 Sea Project EPRJ
- Proyecto Mar EPRJ335 de refrigeración
- Shipboard Systems II Sea Project EPRJ
- Proyecto de Ingeniería Eléctrica Mar EPRJ
- Marine Propulsion 3 Sea Project EPRJ
- Maritime Business NPRJ
- Humanities Sea Project HPRJ
- Pasantía INSP
